SART, mit dem vollständigen Namen Search And Rescue Transponder, ist ein auf Radar basierender Notfallsender, der für die Aufbewahrung in einem Rettungsboot oder als Handgerät für den Fall konzipiert ist, dass das Schiff verlassen werden muss. IMO hat SART (Radartransponder) in Search and Rescue Positioning Device geändert. Letzteres umfasst nicht nur den ursprünglichen Standard SART, sondern auch einen neuen StandardAIS-SART: Sowohl SART als auch AIS-SART entsprechen den Konfigurationsanforderungen des Schiffes.
Gemäß den IMO-Vorschriften zur GMDSS-Ausrüstung für die Schiffskonfiguration müssen Seeschiffe über 500 Tonnen mit zwei Radartranspondern (SART) und 300 bis 500 Tonnen mit einem Radartransponder (SART) ausgestattet sein.
2007 und 2008 überarbeitete die IMO die GMDSS-Standards und überarbeitete die relevanten Abschnitte des SOLAS-Übereinkommens. Sie änderten SART (Radartransponder), bei dem es sich um eine Zwangskonfiguration handelt, in ein Such- und Rettungspositionierungsgerät. Letztere verfügen nicht nur über die Funktionen eines Radartransponders (SART), sondern verfügen auch über eine automatische Erkennung von Such- und Rettungssendern (AIS-SART). SART und AIS-SART können seit dem 1. Januar 2010 austauschbar sein.
AIS SART ist ein Ortungsgerät für die Seenotrettung. Nach dem Start werden automatisch die Identifikations- und Standortinformationen des Schiffs (Rettungsboots/Floßes) gestartet. Andere in der Nähe befindliche Schiffe und Rettungsflugzeuge, die solche speziellen Informationen erhalten haben, könnten schnell den Standort des in Seenot befindlichen Schiffes (Rettungsfahrzeugs/Bootes) bestimmen und so die Such- und Rettungszeit verkürzen.
AIS-SART erfüllt die Standardanforderungen von IMO MSC 246 (83) < Search and Rescue Purposes AIS SART Performance Criteria > (2007) und ist Teil von GMDSS. Seit dem 1. Januar 2010 kann das Schiff bei der Konfiguration von SART das traditionelle RADAR-SART (Such- und Rettungsradartransponder) oder das AIS-SART verwenden. Beide Geräte erfüllen die Anforderungen der Schiffskonfiguration.
Der Radar-SART sendet ein 9-GHz-Funksignal, wenn er durch das Radarsignal ausgelöst wird. Über das Radar wird das Startsignal empfangen, um den Standort des in Not geratenen Schiffes (Rettungsfahrzeugs/Bootes) zu bestimmen. Allerdings kann der RADAR-SART seine eigene Position nicht übermitteln. Das Radar kann die ungefähre Position des RADAR-SART nur anhand des Azimuts und der Entfernung des Scanpunkts bestimmen.
Der im Inneren integrierte AIS-SART-GPS-Empfänger kann seinen eigenen genauen Standort senden und erleichtert so die Suche und Rettung.
DerAIS-SARTarbeitet auf zwei UKW-Kanälen (CH2087, CH2088) und abwechselnd auf beiden Kanälen.
Normalerweise können Schiffe, die mit AIS ausgestattet sind, AIS-SART-Notsignale in einer Entfernung von mehr als 5 Meilen empfangen, die Flugzeuge sind weiter entfernt, bis zu 20 bis 40 Seemeilen, sogar Hunderte von Meilen.
AIS-SARTverfügt über einen eigenen eindeutigen Identifikationscode (neun Ziffern), der auf der Produkthülle angegeben ist. Er besteht aus „970 + sechs Ziffern“, z. B. 970567891. Das Produkt wurde vor dem Einsteigen in den Produktclip geschrieben. Sobald es geschrieben wurde, kann es nicht mehr geändert werden.
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